A nagy szilárdságú acél felhasználásával az autó karosszériájának különböző alkatrészei az erő elvesztése nélkül vékonyíthatók. Európában és az Egyesült Államokban megállapodás született arról, hogy a 600 MPa/40% és 1600 MPa/20% közötti nagyszilárdságú acélok karosszériaszerkezetében történő alkalmazásával az autó karosszériájának tömege legalább {{6 }} %, ami lehetőséget ad a nagy szilárdságú acélok különböző sorozatainak fejlesztésére ebben a teljesítménytartományban.
Az autóacél következő fejlesztési irányát és kutatási témáit illetően a nemzetközi NSF Szervezet (National Steel Fabrication), az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma (DOE), az Amerikai AISI Steel Institute (Amerikai Vas- és Acélintézet) és az A/SP (Automatikus) /Steel Partnership) az alábbi kutatási területeket javasolja egyetemeken, kutatóintézetekben és más intézményekben
Fejlett nagyszilárdságú acélok mikroszerkezete és mechanikai tulajdonságai;
Széndiffúziós folyamat fejlett, nagy szilárdságú acélban;
A fejlett, nagy szilárdságú acél részecskemérete és felületi hatásai:
Nano-tű alakú ferrit típusú kétfázisú acél fejlett, nagy szilárdságú acélból;
Nagy szilárdságú és nagy műanyag bainites acél:
Speciális nagyszilárdságú acél alakíthatósága és rugózási viselkedése:
Megfelelő modell fejlett, nagy szilárdságú acélokhoz.
A kereslet elősegíti a kapcsolódó technológiák fejlődését, és a technológiai fejlődés is ösztönzi a kereslet növekedését. A könnyűsúlyozás általános trendje elősegíti a technológia folyamatos fejlődését az acéliparban, megteremtve ezzel a feltételeket a fejlettebb acéllemezek alkalmazásához. A következő fejlesztési irányautóipari acél, vagy a mai korban ideálisabb autóipari acéllemez anyagnak a következő feltételekkel kell rendelkeznie: alacsony szén-dioxid-kibocsátás (nagy hegeszthetőség), alacsony költség (alacsony ötvözet hozzáadása), nagy alakíthatóság, Könnyen összeszerelhető és javítható. Napjainkban az autóipari nagyszilárdságú acélok különféle sorozatainak általában vannak bizonyos korlátai, például nagy összetételbeli különbségek és inkonzisztens felületi minőség, amelyek mindegyike bizonyos nehézségeket okoz a végső festésben. A jövőben a különböző anyagok értékelését a teljes folyamat szemszögéből kell mérlegelni, hogy jó és praktikus termékeket lehessen tervezni és előállítani.
